Scania Série L recebe motor DC07 e ganha capacidade de carga de 360 quilos

A série L da Scania, na Europa, é um caminhão projetado para áreas urbanas. Com a introdução do motor DC07, a capacidade de carga aumentou em cerca de 360 ​​quilos. Está disponível em três saídas de potência diferentes: 220, 250 e 280 hp.

“Com a introdução das cabines da série L em 2017, a Scania fez uma forte marca no segmento de veículos comerciais pesados ​​urbanos. Isso era algo novo - um caminhão modular de entrada baixa com todos os recursos que caracterizam a Scania, mas com o motorista - e o embarque - levados ao nível da rua. A série L oferece excelente acesso à cabine cruzada e alivia a tensão física do motorista, além de permitir que eles realmente interajam com os outros, olho no olho, em ambientes de tráfego intenso”, diz Stefan Lindholm, gerente sênior de produtos da Scania Trucks.

“Inicialmente, focamos principalmente em determinadas aplicações com operações um pouco mais pesadas, oferecendo a série L com nossos motores em linha de cinco cilindros e 9 litros”, declara Lindholm “No entanto, o que já se supunha desde o início foi confirmado posteriormente. Há uma demanda por soluções baseadas no motor de 7 litros mais leve e mais flexível também”.

O Scania DC07 foi introduzido pela primeira vez em 2017 e inicialmente oferecido apenas em combinação com as cabines da série P da Scania. É um motor de seis cilindros em linha leve com um volume de 6,7 litros. Ele oferece até 1200 Nm de torque a partir de 1050 r / min na sua mais potente iteração de 280 hp. Possui o sistema interno de pós-tratamento de gases de escape projetado pela Scania com tecnologia exclusiva SCR e pode ser equipado com tomadas de força acionadas por motor. O DC07 foi imediatamente elogiado pela mídia e pelos clientes por seu desempenho suave, baixo ruído e economia de combustível.

"Sim, foi muito bem recebido", confirma Lindholm. "É o menor motor de caminhão da Scania há muito tempo. Mas ele ainda possui todas as características conhecidas da marca: eficiência de combustível líder da classe, nossa filosofia de baixa rotação e a capacidade de funcionar com 100% de HVO ou Fame, fora da caixa, com até 90% de redução de dióxido de carbono”.

“Os transportadores que operam nas áreas da cidade estão enfrentando demandas mais rigorosas - e totalmente justificadas - em relação a ruídos, emissões e a capacidade de integrar-se em tráfego exigente e interagir com pedestres e ciclistas”, diz Lindholm. “Um caminhão basculante da série L com um guindaste, impulsionado por um DC07 e com câmeras e um Scania City Safe Window na porta do passageiro, pode ser o veículo de manutenção ideal”.

As cabines da série L estão disponíveis em três alturas diferentes de teto: baixa, normal e alta. Se solicitado com a função de ajoelhamento, basta dar um passo para entrar na cabine com uma altura do piso em torno de 80 centímetros. As configurações típicas de eixos para rígidos de aplicações urbanas são 4 × 2 ou 6 × 2 * 4 (com o eixo de etiquetas com direção elétrica da Scania).

“Caminhões como esses costumam operar em distribuição, mas também vemos cada vez mais caminhões sob medida, orientados para a construção”, diz Stefan Lindholm.