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RALLY DAKAR

Entenda porque os caminhões russos da Kamaz dominam o maior rally do mundo

Caminhões da Kamaz conquistaram o pódio na edição 2022 do rally mais radical do mundo. Esta é a 19ª vitória da equipa russa na história da competição

20/01/2022 13h26Atualizado há 4 meses
Por: Romulo Felippe
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Este princípio de 2022 assistiu-se à 44ª edição do Rally Dakar, que incluiu 12 etapas. A extensão do percurso foi de 8.375 quilômetros, dos quais 4.258 quilômetros foram etapas especiais. E as dunas do Oriente Médio, em especial da Arábia Saudita, tornaram a edição do rally mais radical do mundo ainda mais belo e desafiador.

 

Se voltarmos aos primeiros dias de janeiro e seguirmos o curso da corrida deste ano, podemos dizer com segurança que seu resultado é uma vitória confiante da equipe  russa Kamaz-Master. Não havia lugar para uma ocasião feliz, desde o início foi um triunfo do mais alto profissionalismo dos pilotos Kamaz em aliança com a confiabilidade dos caminhões da marca. 

 

As equipes do Kamaz-Master desde os primeiros dias assumiram as posições de liderança e fizeram todos os esforços para não deixar os competidores no TOP-3 na classificação geral da corrida.

 

Foram doze etapas vitoriosas dos russos, de todas as doze etapas do rally mais difícil do planeta. Como resultado, na classificação geral, quatro tripulações da equipe Kamaz-Master conquistaram as quatro primeiras linhas da classificação.

 

No início da penúltima etapa, as equipes da Kamaz criaram uma vantagem confortável sobre seus concorrentes e eliminaram os riscos da corrida nos dias finais – ultrapassagem confiável e não perseguir o resultado a qualquer custo veio à tona. No final da corrida, a principal questão era quem dos representantes da Kamaz se tornaria o vencedor. 

 

Na classificação geral, a luta pelo troféu Golden Bedouin aumentou seriamente. Após a penúltima décima primeira etapa, os líderes da classificação Dmitry Sotnikov e Eduard Nikolaev estavam separados por apenas 8 minutos. Mas, apesar da vitória na penúltima etapa da corrida, Eduard Nikolaev não conseguiu diminuir a diferença e ficar à frente de Dmitry Sotnikov.

 

A título de lembrete, este ano, duas em cada quatro equipes de pilotos da Kamaz dirigiram caminhões Kamaz-435091 da última geração K5. Em 2021, eles criaram uma versão esportiva do cavalo mecânico de longo curso Kamaz-54901, que um ano antes havia sido comercializado e já ganhou confiança e popularidade entre os clientes russos. O fato de Dmitry Sotnikov e Eduard Nikolaev, que dirigiam exatamente os caminhões da geração K5, terem se tornado os líderes da corrida, fala por si.

 

A corrida deste ano serviu para demonstrar outro aspecto. Não passou sem um caso, o que prova que em situações difíceis o Kamaz-Master atua principalmente como uma equipe. Em uma das últimas etapas, Eduard Nikolaev, apenas 10 minutos atrás de Dmitry Sotnikov na classificação geral, não conseguiu parar, deixando as tripulações de Andrey Karginov e Anton Shibalov seguindo atrás puxarem a tripulação de Sotnikov, que ficou presa. Mas Nikolaev ajudou Sotnikov. As tripulações de pilotos Kamaz colocam os interesses da equipe à frente dos pessoais.

 

Os caminhoneiros russos nunca se esquivaram de seu status de favoritos. Eles acumularam dezoito vitórias com seis pilotos diferentes desde o início do século 21, apenas dobrando o joelho para Karel Loprais em 2001, Hans Stacey em 2007 e Gerard de Rooy em 2012 e 2016, e estenderam sua hegemonia na Arábia Saudita este ano. Cada um dos quatro homens ao volante dos caminhões azuis conquistou pelo menos uma etapa, não deixando nada para a competição. 

 

O atual campeão Dmitry Sotnikov defendeu seu título e liderou um Kamaz por quatro etapas. Ele venceu o rali com 9′58″ de sobra sobre seu companheiro de equipe e quatro vezes campeão do Dakar Eduard Nikolaev, que conquistou seu oitavo pódio em dez corridas como piloto. Kamaz já havia fechado o top 4 em 2011. Mais atrás, Janus van Kasteren foi o melhor do resto em quinto lugar… mais de uma hora atrás do último Kamaz.

 

A equipe russa foi fundada em 1988 e é a única equipe de fábrica na Rússia que representa com sucesso o país no automobilismo mundial, multipremiada e dezessete vezes vencedora do Rally Dakar, assume posição de liderança em um ranking mundial de equipes automobilísticas.

 

Hoje na diretoria da equipe, totalmente formada por esportistas Kamaz, estão 5 campeões do mundo, 16 Masters of Sports de classe internacional, 12 Masters Homenageados de Esportes da Rússia, 16 Masters of Sports. A singularidade da equipe é que ela é a única entre a elite do rali internacional que desenvolve, projeta, monta caminhões de corrida por conta própria e atua neles em competições. 

 

Para este trabalho, a estrutura corporativa da equipe inclui todos os departamentos funcionais necessários: um departamento de engenharia, um departamento de organização do processo produtivo, um departamento de marketing, um escritório de engenharia, um departamento de contabilidade e uma oficina de produção.

 

A participação no Rally Dakar é desde 1990. Em 1996, a equipa venceu pela primeira vez esta prestigiada corrida. Desde então, a equipe participou 29 vezes na prova e venceu 17 vezes (incluindo o Dakar 2020). Além disso, o Kamaz-master é o oito vezes vencedor do Silk Way Rally internacional, o líder permanente do Campeonato Russo de Rally-Raid. Os principais rivais da equipe em competições internacionais são Iveco, Man, Tatra, Renault, Ginaf e outros.

 

OS BRUTOS DA IVECO

A Petronas Team De Rooy Iveco fechou mais um Rally Dakar com bom desempenho, conseguindo levar os três caminhões da marca italiana para a linha de chegada no Top 10. Janus van Kasteren alcançou um excelente quinto lugar. Vick Versteijnen, que entrou em cena no último minuto, terminou em oitavo. Mitchel van den Brink também se destacou ao colocar o caminhão de assistência rápida em décimo lugar, superando todas as expectativas. Os dois Iveco Powerstar e Trakker demonstraram o desempenho e a confiabilidade excepcionais dos caminhões da marca nas condições extremas e nas pistas difíceis do rally Dakar 2022. A décima segunda e última etapa levou os competidores a uma viagem de 680 km de Bisha a Jeddah, que incluiu uma especial de 164 km. 

 

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